최근 캠핑이나 차박 등으로 차량 지붕에 태양전지판을 설치하는 사람들이 간혹 보인다. 태양전지판을 차량 지붕에 설치할 때의 경험을 이야기해보려고 한다. 여름보다 봄 가을이 발전량이 좋다? 태양전지판이 햇볕을 받으면 열이 발생하게 되고 그만큼 효율은 떨어지게 된다. 한여름에 태양전지판을 만져본 적이 있는가? 아마 손을 못 댈 정도로 뜨거울 것이다. 그래서 일부러 물이라도 뿌려서 전지판 온도를 내려줘야 한다. 그런 면에서 Flexible 태양전지판은 일반 전지판에 비해서 효율이 많이 떨어지게 된다. 그래서 한여름보다는 봄이나 가을이 발전 효율이 더 좋다. 일반적으로 태양전지판은 -40도 ~ 65도 정도에서 어느 정도의 발전이 가능하다. 해당 온도보다 매우 낮거나 높으면 전지판 효율이 저하된다. 문제는 온도가 ..

전기차에 별도의 에너지 저장공간을 만들었다. 원래 주목적은 태양전지판으로 전기차 안에 설치한 인산철 배터리를 충전하고, 겨울에 DC 히터를 사용하기 위함이다. 자주 충전하면 좋지만 가끔 외근을 나가거나 지방을 다녀올 때는 배터리가 간당간당해서 히터만이라도 전기차 히터를 사용하지 않고 별도의 전원으로 차량을 난방을 하기 위함이었다. 몇 개월 동안 계산하고 재료 준비하고 해서 내차에 태양전지판은 설치했고, 인산철 배터리 100A도 달았다. 그런데 여름에는 이 배터리가 항상 만 충상 태이고 이걸 어떻게 활용할까 고민을 했다. 그런다 의문점이 생겼는데 만약 인버터를 사서 전기차를 충전할 수 있을까? 매우 궁금해졌다. 그래서 거금을 들여 인버터를 사게 된다... ㅠㅠ 일단 인버터는 12v와 24v 용이 있는데,..

전기차 충전기 별로 수많은 충전 사업자가 있다. 대부분 급속 충전기는 환경부 카드나 해당 충전사업자 카드를 발급받아서 충전기에 태그하고 충전하면 되는데, 스타코프 차지 폰은 콘센트 형이라 어떻게 충전하는지 첨에 무지 헥깔려서 정리해본다. 나처럼 스타코프 차지콘에서 어떻게 충전하는지 헤매시는 분들을 위해 간단 정리 들어간다. 1. 회원가입 스타코프 차지콘 홈페이지에 접속해서 회원가입을 한다. 핸드폰으로 한다면 크롬이나 사파리 브라우져로 접속하면 자동으로 모바일 화면을 볼 수 있다. 2. 로그인 (아이폰 기준) 홈페이지에서 회원가입 후 로그인하면 회원앱이라는 버튼이 보인다, 클릭하면 모바일 화면으로 접속이 가능하다, 나는 홈 화면에 바로가기를 만들어서 사용하고 있다. 아이폰용 어플은 찾아봐도 없어서 이렇게 ..

내가 SM3 ze 전기차를 2017년부터 2021년까지 약 4년 정도 타면서 충전이 안되어 격은 경험과 시도해본 실험에 대해서 이야기해볼까 한다. 느린 급속 충전 급속 충전은 비교적 잘되는 편이다. 그런데 가장 큰 문제점은 급속 충전이 말만 급속 충전이고 거의 완속 충전에 가깝다는 것인데, 50kw급 충전기로 40분을 충전해도 15kw 정도까지만 충전된다. 결국 배터리 반도 못 채우고 자리를 떠나거나 한 번 더 충전을 해야 한다. 겨울이라면 10kw도 충전이 안되고 8~9kw 정도 충전된다. 날은 추운데,,, 급속인데,,, 충전은 일반 완속 7kw 충전기를 물려 놓은 듯하다. 겨울에 제일 힘들었다.. 충전이 느려도 너무 느려서,... BCB 차저 고장 SM3 전기차를 운행하는 사람이라면 아마 한번은 격은..

전기차에 충전을 하려면 전기차 충전용 카드가 필요하다. 전기차를 처음 구매했거나, 구매하려고 하는 분들을 위해서 전기차 충전 카드를 정리해 본다. 주유와 전기차 충전의 차이점 내연 차에 주유를 하려면 주로 신용카드로 결제를 하고 충분한 기름을 넣는다. 전기차는 충전 사업자의 카드를 미리 발급받고 해당 카드로 충전을 한다. 물론 신용카드로도 충전을 할 수 있다. 다만 요금이 충전사업자의 카드를 발급받아 사용하는 것이 저렴하다. 장기적으로 전기차를 운행할 것이라면 충전 사업자의 충전 카드를 발급받아 전기차를 충전하자. 환경부 카드 : 환경부 홈페이지 참고 전기차 충전기 중에 제일 초창기부터 설치되기 시작했다. 주로 관공서나 마트 또는 공영주차장 등에 많이 설치되어 있다. 물론 고속도로에도 환경부 충전기가 있..

오늘은 기아 니로 ev의 소소한 차량 문제에 대해서 이야기를 좀 해 볼까 한다. 나는 중고로 기아 니로 EV를 2021년 3월에 구매를 했다. 당시 주행거리는 딱 10만Km, 2년이 갓넘언 신차급이다. 내가 실제로 격은 니로 EV의 결함 및 오류 1. 타이어 편마모 2. 브레이크 시스템 오류 3. 공조기 표시 오류 4. 브레이크 소음 5. 하부 잡소리 (찌그덕) 타이어 편마모 첫번째 타이어 편마모는 생각보다 심각했다. 기존에 SM3 ZE 전기차를 탈 때는 그런 적이 없었고 1995년부터 자차를 운전하면서도 처음 겪는 일이었다. 엑센트, 아반떼, 마티즈, 쎄라토, 뉴스포티지 등등 탈 때도 없던 편마모였다. 시속 50km/h 이상 주행을 하게 되면 뒷바퀴쪽에서 두두두두~~ 하는 소음이 발생했다. 마치 헬리콥..